锅屋ΘLVYOT.COM-全球猛货德国SLT-50“象”式坦克运输车

刘江在线 2020-09-04 70浏览 0评论

 FAUN SLT50-3 MBT MK11.jpg 锅屋ΘLVYOT.COM-全球猛货德国SLT-50“象”式坦克运输车 全球猛货 第1张

在1960年代,启动了西德美MBT-70项目。两国都在开发具有许多新功能的先进主战坦克。该新主战坦克的重量计划为50吨。需要一个新的坦克运输车来拖曳这个坦克。因此,在1965年,另一个西德-美国重型装备运输车70(HET-70)项目启动了。建立了原型,但是由于成本超支,两个项目在1970年被取消。最终,德国和美国都继续自行开发新的主战坦克和坦克运输车。德国国防部要求FAUN公司开发一种牵引车,而Krupp公司则开发半挂车。这种组合在1971年进行了首次测试。最终在1976年被采用为SLT-50-2 Elefant。1979年停止生产。向德国陆军运送了324辆坦克运输车。在2002年,其中六辆坦克运输车已与波兰一起出口到波兰。 豹2A4主战坦克。它也已经出口到巴林,可能还出口到沙特阿拉伯。

   该罐式运输车的起源可以追溯到取消的重型设备运输车70项目。SLT-50 Elefant是一款高机动性车辆。它是专门为要求苛刻的全地形应用而开发的。它与Kassbohrer 4轴半挂车结合使用,该半挂车可承受的最大载荷为52 t。这辆半挂车是克虏伯公司许可生产的。SLT名称中的数字表示重量等级。从1983年大修开始,FAUN对所有半挂车进行了现代化改造和加强。有时,SLT-50 Elefant与SLT-56 Franziska的新型6轴半挂车结合使用 。

   前排驾驶室为驾驶员和三名乘客提供座位。车顶上设有一个可以安装机枪的舱口。驾驶室还可以存放许多德国陆军的物品,例如工具箱,武器架,信号旗和防滑链。为了在热点地区运行,驾驶室可配备附加装甲套件。

   驾驶室后面是一个绞车组件,其中装有双绞车装置。它用于装载和卸载操作。它的产能为17吨,但后来升级为18.6吨。绞车之一可用于拖拉机的自动恢复,或其他车辆的恢复。

    SLT-50-2由30升梅赛德斯·奔驰MB 837 Ea-500涡轮增压柴油发动机提供动力,功率为730 hp。在现代化的SLT-50-3版本上,发动机被道依茨单元取代。发动机连接到带有4前进档和2倒档的ZF变速箱。

   目前,Elefant坦克运输车正在逐步淘汰。2013年,新型 MAN HX81 坦克运输车被采用为SLT-2 Mammut。这辆车具有良好的越野机动性,可以在崎terrain的地形上行驶。到目前为止,仅获得了少量的此类坦克运输车来代替老化的SLT-50 Elefant。

 

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变体

 

   SLT-50-2是基准版本。

   SLT-50-3是SLT-50-2的升级版本,可以牵引更多的负载。从1993年到2000年,作为主要维护周期的一部分,所有德国陆军SLT-50-2坦克运输车都升级为改进的SLT-50-3标准。它由更现代,更省油的22升道依茨MWM TBD 234涡轮增压柴油发动机提供动力,功率为734马力。它还升级了绞盘。升级后的SLT-50-3可以 应付Leopard 2A4和 Leopard 2A5坦克增加的重量 。最初计划将SLT-50-3坦克运输车运至2015年。

   SLT-56弗朗兹卡(Franziska)。FAUN FS42.75 / 42原动机是为补充前西德军的SLT-50-2 Elefant脚趾而开发的。它在许多方面与Elefant相似,但配置为8x6,可与道路友好型半挂车结合使用。该车辆原本是一种成本相对较低的设计,但越野能力有限。它旨在用于坚硬的路面。它被德军用作SLT-56 Franziska。共运送了49辆这样的坦克运输车。该原动机与SLT-50-3的半挂车兼容,反之亦然。


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满院子的大象!

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